जहरीला धुंआ आसमान. कई दिनों तक सूर्य के दर्शन नहीं हुए। स्कूल बंद हो गए और लोग घरघराहट और गले में जलन से पीड़ित हो गए। यह 2024 की दिल्ली या 2013 का बीजिंग हो सकता है। एक दशक से अधिक समय से, एशिया के दो महाशक्तियों - भारत और चीन - को खतरनाक प्रदूषण की समस्या का सामना करना पड़ा है। जहां एक अपने निवासियों को बचाने के लिए आगे बढ़ा, वहीं दूसरा असहाय होकर लोगों को मरते हुए देख रहा है।

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क्या आपको हमारी छुट्टियों की भीड़ वाली रिपोर्ट याद है जिसमें तुलना की गई थी कि कैसे चीन बिना किसी परेशानी के लाखों लोगों को परिवहन करता है जबकि भारतीयों को अभी भी त्योहारी भीड़ के दौरान ट्रेन के शौचालयों में यात्रा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है? चीन ने राजनीतिक इच्छाशक्ति और संसाधनों को समर्पित करके बड़ी चुनौतियों का सामना किया है। इसे एकदलीय व्यवस्था का वरदान कहें या लोकतंत्र का अभिशाप। जहां बीजिंगवासी स्वच्छ हवा में सांस ले रहे हैं, वहीं दिल्लीवासी सांस लेने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, हर साल राष्ट्रीय राजधानी में हजारों लोग मर रहे हैं।

द लैंसेट प्लैनेटरी हेल्थ जर्नल की एक रिपोर्ट के अनुसार, हर साल दिल्ली में वायु प्रदूषण से लगभग 12,000 लोग मर जाते हैं। लाखों अन्य लोग गंभीर स्वास्थ्य समस्याओं का सामना करते हैं।

मंगलवार (19 नवंबर) को बीजिंग का वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) 137 था, जबकि दिल्ली में 750 का उच्चतम स्तर देखा गया। सोमवार को कुछ मॉनिटरों ने एक्यूआई सूचकांक पर 1,500 का प्रदूषण स्तर दर्ज किया, जो विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के स्तर से 15 गुना अधिक है। सांस लेने के लिए संतोषजनक मानता है।

बीजिंग से तुलना इसलिए समझ में आती है क्योंकि दोनों शहरों में प्रदूषण का स्रोत लगभग एक ही है। वाहनों से निकलने वाला उत्सर्जन, गंदे कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्र और औद्योगिक धुआं। दिल्ली के मामले में, आसपास के कृषि राज्यों पंजाब, हरियाणा, उत्तर प्रदेश और राजस्थान में पराली जलाने का धुआं भी है।

हालाँकि, एक विरोधाभास है। चीन 15 वर्षों से अधिक समय से दुनिया में ग्रीनहाउस गैसों का सबसे बड़ा उत्सर्जक रहा है और अब यह वार्षिक वैश्विक उत्सर्जन का 30% से अधिक योगदान देता है।

हालाँकि, दुनिया का सबसे बड़ा उत्सर्जक अपने सबसे खराब शहर बीजिंग की हवा को साफ करने में कामयाब रहा है। लेकिन इससे पहले कि हम यह जानें कि बीजिंग एक दशक में अपनी हवा को कैसे साफ़ करने में कामयाब रहा और दिल्ली क्यों विफल रही, आइए एक नज़र डालते हैं कि परिवर्तन कितना नाटकीय था।

बीजिंग बनाम दिल्ली: जब AQI की बात आती है तो देखने पर ही विश्वास हो जाता है

प्रिंसटन यूनिवर्सिटी के पोस्टडॉक्टरल शोधकर्ता काइल चान ने 2023 में चार्ट साझा किए, जिसमें दिखाया गया कि पिछले कुछ वर्षों में बीजिंग के वायु प्रदूषण में सुधार हुआ है, लेकिन दिल्ली का "ज्यादातर अपरिवर्तित" दिख रहा है।

"मैंने यह डेटा अमेरिकी दूतावास के स्रोतों से लिया और इसे मासिक औसत के रूप में प्लॉट किया," चैन ने एक्स पर लिखा।

दुनिया भर में अमेरिकी दूतावास 2008 से AQI रिकॉर्ड कर रहे हैं। इसकी शुरुआत बीजिंग से हुई।

उनके द्वारा साझा किया गया एक अन्य चार्ट दिखाता है कि बीजिंग में AQI रीडिंग में कितनी तेजी से सुधार हुआ है, जिसमें 2014 महत्वपूर्ण वर्ष है।

चैन ने एक चार्ट भी साझा किया जिसमें बीजिंग का AQI स्वयं दिखाया गया है। उन्होंने लिखा, "आप वास्तव में लगातार गिरावट देख सकते हैं, खासकर 2014 के बाद से जब ली केकियांग ने प्रदूषण पर युद्ध की घोषणा की थी।"

ली 2013 से 2023 के बीच चीन के प्रधानमंत्री थे और बीजिंग की हवा को साफ करने का युद्ध उनकी देखरेख में हुआ था।

चैन के तीसरे चार्ट में दिखाया गया है कि कैसे दिल्ली में "हर साल अक्टूबर और नवंबर में फसल जलाने के मौसम, दिवाली और ठंडे मौसम की शुरुआत के साथ बड़े पैमाने पर मौसमी उछाल देखा जाता है"।

बीजिंग ने अपनी हवा साफ़ करने के लिए क्या किया?

2013 में, दो सप्ताह तक बीजिंग में फैली जहरीली हवा को लेकर बड़े पैमाने पर जनाक्रोश हुआ था।

प्रदूषण के खतरे को सबसे पहले 2011 में रियल एस्टेट कंपनी SOHO चाइना के अरबपति सह-संस्थापक पैन शिया ने अपने सात मिलियन अनुयायियों के लिए एक पोस्ट द्वारा ध्यान में लाया था।

2013 में, पान शिया ने एक्स (पूर्व में ट्विटर) के चीनी समकक्ष वीबो पर एक प्रदूषण-विरोधी अभियान शुरू किया, जो युवा बीजिंग वासियों के बीच हिट हो गया और एक सार्वजनिक आंदोलन में बदल गया। शहर के विभिन्न हिस्सों में पीएम 2.5 की सांद्रता को मापने के लिए पैन शियी अक्सर मेट्रो ट्रेन लेते थे।

सरकार सुन रही थी, और ध्यान दिया।

चीन के प्रधान मंत्री ली केकियांग ने कहा, "जिस तरह हमने गरीबी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की थी, उसी तरह हम प्रदूषण के खिलाफ भी दृढ़ता से युद्ध की घोषणा करेंगे।"

न्यूयॉर्क टाइम्स की रिपोर्ट के मुताबिक, चीन ने बहु-वर्षीय मिशन के लिए 100 अरब डॉलर अलग रखे और एक राष्ट्रीय हवाई कार्य योजना जारी की। इसने पहली बार वायु-गुणवत्ता डेटा प्रकाशित करना भी शुरू किया। इससे पहले, पान शिया जैसे प्रचारक बीजिंग में अमेरिकी दूतावास द्वारा जारी किए गए AQI डेटा पर भरोसा करते थे।

योजना के हिस्से के रूप में, बीजिंग को अपने प्रदूषण को 25% तक कम करना था। इसने कार्य को गंभीरता से लिया।

इसने 100 कारखानों को बंद कर दिया, अन्य को उन्नत किया और सख्त उत्सर्जन मानदंड लागू किए। न्यूयॉर्क टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, "इसने 20 मिलियन पुराने वाहनों को हटा दिया, 200,000 औद्योगिक बॉयलरों को उन्नत किया, और छह मिलियन घरों के लिए बिजली के स्रोत के रूप में कोयले से प्राकृतिक गैस को अपनाया।"

दिल्ली अधिकतर प्रतिक्रियाशील रही है, सक्रिय नहीं

ऐसा नहीं है कि दिल्ली ने कुछ नहीं किया. लेकिन जैसे-जैसे शहर बढ़ रहा है और इसकी आबादी बढ़ रही है, उपाय किसी भी तरह की पर्याप्त राहत प्रदान करने में कम पड़ गए हैं।

दिल्ली में की गई कार्रवाई 1998 में सुप्रीम कोर्ट के एक निर्देश के बाद हुई। राष्ट्रीय राजधानी ने अपने दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) की डीजल बसों के बेड़े को सीएनजी पर चलने वाली बसों में बदल दिया, और राजघाट सहित पांच थर्मल पावर प्लांट भी बंद कर दिए। और बदरपुर.

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उपाय ज्यादातर निवारक हैं, उस शहर के लिए सक्रिय नहीं हैं जो साल भर खराब हवा के दिन देखता है। विपक्षी राजनेता, पार्टी लाइन की परवाह किए बिना, ऐसे समय में सबसे ज़ोर से शोर मचाते हैं।

दिल्ली में पिछले साल सिर्फ 61 'अच्छे' और 'संतोषजनक' वायु दिवस देखे गए।

2017 से, भारत ने ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (GRAP) को अपनाया है और दिल्ली को GRAP के आधार पर आपातकालीन उपाय करते देखा है, क्योंकि हवा की गुणवत्ता 'बहुत खराब' से 'गंभीर' से 'गंभीर-प्लस' हो जाती है।

कुछ वाहनों को सड़क से दूर रखने और निर्माण गतिविधि पर रोक लगाने जैसे वे उपाय प्रतिक्रियाशील और रोक-टोक वाले हैं। विडंबना यह है कि हर बार जब शहर गैस चैंबर में बदल जाता है, तो दिल्ली इस बात की तलाश में रहती है कि आगे किस पर प्रतिबंध लगाया जाए।

आजतक रेडियो के तीन ताल पॉडकास्ट पर 'ताऊ' के ​​नाम से लोकप्रिय व्यंग्यकार और स्तंभकार कमलेश सिंह ने एक्स पर लिखा, "दिल्ली में जीवन पूरी आवर्त सारणी को जानने के बाद भी कल जागने की संभावना पर अंध विश्वास है।"

दिल्ली अधिकतर प्रतिक्रियाशील रही है, सक्रिय नहीं

ऐसा नहीं है कि दिल्ली ने कुछ नहीं किया. लेकिन जैसे-जैसे शहर बढ़ रहा है और इसकी आबादी बढ़ रही है, उपाय किसी भी तरह की पर्याप्त राहत प्रदान करने में कम पड़ गए हैं।

दिल्ली में की गई कार्रवाई 1998 में सुप्रीम कोर्ट के एक निर्देश के बाद हुई। राष्ट्रीय राजधानी ने अपने दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) की डीजल बसों के बेड़े को सीएनजी पर चलने वाली बसों में बदल दिया, और राजघाट सहित पांच थर्मल पावर प्लांट भी बंद कर दिए। और बदरपुर.

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उपाय ज्यादातर निवारक हैं, उस शहर के लिए सक्रिय नहीं हैं जो साल भर खराब हवा के दिन देखता है। विपक्षी राजनेता, पार्टी लाइन की परवाह किए बिना, ऐसे समय में सबसे ज़ोर से शोर मचाते हैं।

दिल्ली में पिछले साल सिर्फ 61 'अच्छे' और 'संतोषजनक' वायु दिवस देखे गए।

2017 से, भारत ने ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (GRAP) को अपनाया है और दिल्ली को GRAP के आधार पर आपातकालीन उपाय करते देखा है, क्योंकि हवा की गुणवत्ता 'बहुत खराब' से 'गंभीर' से 'गंभीर-प्लस' हो जाती है।

कुछ वाहनों को सड़क से दूर रखने और निर्माण गतिविधि पर रोक लगाने जैसे वे उपाय प्रतिक्रियाशील और रोक-टोक वाले हैं। विडंबना यह है कि हर बार जब शहर गैस चैंबर में बदल जाता है, तो दिल्ली इस बात की तलाश में रहती है कि आगे किस पर प्रतिबंध लगाया जाए।

आजतक रेडियो के तीन ताल पॉडकास्ट पर 'ताऊ' के ​​नाम से लोकप्रिय व्यंग्यकार और स्तंभकार कमलेश सिंह ने एक्स पर लिखा, "दिल्ली में जीवन पूरी आवर्त सारणी को जानने के बाद भी कल जागने की संभावना पर अंध विश्वास है।"

दिल्लीवासियों को बचाने के लिए क्या करने की जरूरत है?

यह कारकों का एक अजीब संयोग और संयोग है जो पिछले 10 वर्षों से दिल्ली को गैस चैंबर में बदलता जा रहा है। इसलिए समस्या से निपटने के लिए सहयोग पर आधारित बहुआयामी दृष्टिकोण आवश्यक है।

लेकिन, सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसके लिए राजनीतिक इच्छाशक्ति की जरूरत है।

"संदेह करने वालों के लिए, यह बताया जा सकता है कि स्वच्छ हवा प्राप्त की जा सकती है। लेकिन इसे स्थानीय सरकार पर नहीं छोड़ा जा सकता है। इसके लिए एक राष्ट्रीय योजना की आवश्यकता है। हमारे पास संयुक्त राज्य अमेरिका से लेकर जापान और चीन तक के उदाहरण हैं कि आप कैसे हलचल कर सकते हैं स्वच्छ हवा वाले शहरों को इसकी आवश्यकता है,'' पूर्व मुख्य आर्थिक सलाहकार कौशिक बसु ने एक्स पर पोस्ट किया।

बसु सही हैं, सिर्फ दिल्ली ही नहीं, यहां तक ​​कि टियर-2 और टियर-3 भारतीय शहर भी दुनिया के सबसे प्रदूषित शहरों की कुख्यात सूची में शामिल हो गए हैं।

जैसा कि बसु कहते हैं, प्रदूषण को नियंत्रित करना सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए, अगर "इसे अनियंत्रित छोड़ दिया गया, तो यह भारत की विकास कहानी को समाप्त कर सकता है"।

इसका समाधान सभी को पता है. इसे क्रियान्वित करने के लिए इच्छाशक्ति और संसाधनों की आवश्यकता है।

दिल्ली और अन्य शहरों को एक मजबूत और नियोजित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की आवश्यकता है। हालाँकि दिल्ली और इसकी परिधि में मेट्रो नेटवर्क का विस्तार हुआ है, लेकिन अंतिम-मील कनेक्टिविटी की समस्या है।

"...परिवहन और वाहन प्रदूषण को नियंत्रित करने का एकमात्र तरीका यह समझना है कि शहर निजी वाहन के उपयोग को कम करने के लिए अपने सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे और अंतिम-मील कनेक्टिविटी को कैसे बढ़ा रहा है," केंद्र में अनुसंधान और वकालत की कार्यकारी निदेशक अनुमिता रॉयचौधरी विज्ञान और पर्यावरण के लिए, द इंडियन एक्सप्रेस को बताया।

बसें कम और अप्रत्याशित हैं। पिछले कुछ वर्षों में, यात्रियों की बढ़ती संख्या को पूरा करने के लिए दिल्ली परिवहन निगम के बेड़े को बढ़ावा नहीं दिया गया है।

फसल-अवशेष जलाना एक ऐसा मुद्दा है जिस पर सभी पार्टियां राजनीति करना पसंद करती हैं। आम आदमी पार्टी (आप) के नेतृत्व वाली दिल्ली सरकार हरियाणा में भाजपा सरकार को दोषी ठहराती है, जबकि पंजाब पर चुप्पी साध लेती है, जहां आप सरकार है।

इसके अलावा, अपशिष्ट-से-ऊर्जा संयंत्र जैसे तथाकथित समाधान भी अधिक प्रदूषण का कारण बन रहे हैं।

मुख्य समस्या दिल्ली की जनसंख्या वृद्धि, शहरीकरण की अनियोजित प्रकृति और शहर ने इस पर कैसे प्रतिक्रिया दी है।

ऐसे देश में जो जनसांख्यिकीय लाभ प्राप्त करना चाहता है, लोगों को उनके हाल पर नहीं छोड़ा जा सकता है, खासकर तब जब उसे एक ठोस अखिल भारतीय कार्य योजना की आवश्यकता हो।

स्वच्छ हवा लोगों की प्राथमिकता सूची में क्यों नहीं है?

हालाँकि दिल्ली के संकट के दीर्घकालिक समाधान पर कोई गंभीर चर्चा नहीं हुई है, लेकिन कुछ राजनेता ऐसे हैं जिन्होंने स्थिति पर दुख व्यक्त किया है और गुस्से में आकर राजधानी को दिल्ली से स्थानांतरित करने की सिफारिश की है।

जब लोग अपने स्वास्थ्य की परवाह नहीं करते तो सिर्फ राजनीतिक इच्छाशक्ति की कमी को दोष क्यों दें?

लैंसेट अध्ययन से पता चलता है कि दिल्ली की 11.5% वार्षिक मौतें वायु प्रदूषण के कारण होती हैं।

सहकर्मी-समीक्षित लैंसेट प्लैनेट हेल्थ अध्ययन से पता चला है कि 10 प्रमुख भारतीय शहरों में लगभग 30,000 मौतें, या वार्षिक मृत्यु का 7.2% अल्पकालिक PM2.5 जोखिम से जुड़ी थीं।

इसमें पाया गया कि दो दिन की अवधि में औसत PM2.5 स्तर में प्रत्येक 10 μg/m3 वृद्धि के कारण इन शहरों में दैनिक मौतों में 1.42% की वृद्धि हुई। अध्ययन के लिए वैज्ञानिकों ने अहमदाबाद, बेंगलुरु, चेन्नई, दिल्ली, हैदराबाद, कोलकाता, मुंबई, पुणे, शिमला और वाराणसी के वायु प्रदूषण डेटा और मृत्यु रिकॉर्ड का विश्लेषण किया।

भारतीयों के लिए, व्यक्तिगत वित्त में सुधार करना उस वातावरण को बेहतर बनाने से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है जिसमें हम रहते हैं।

मई में सीएसडीएस-लोकनीति 2024 प्री-पोल सर्वेक्षण से पता चला कि मतदान करते समय भारतीय मतदाताओं के मन में पर्यावरण और जलवायु परिवर्तन की तुलना में बेरोजगारी और मुद्रास्फीति थी।

"दिल्ली में वायु प्रदूषण सड़कों पर एक शांतिपूर्ण, बड़े पैमाने पर विरोध प्रदर्शन की मांग करता है...दुख की बात है कि लोग पहले से ही इसके प्रति स्तब्ध हैं, लगभग मानो उन्होंने इस धीमी मौत से इस्तीफा दे दिया है। शासक वर्ग के पास विफलता के लिए 10/10 का स्कोरकार्ड है इस संकट से निपटने के लिए... न्यायपालिका केवल इतना ही कर सकती है,'' खोजी पत्रकार सौरव दास ने एक्स पर पोस्ट किया।

"दिल्ली और एनसीआर में, हम प्रत्येक क्षेत्र में आवश्यक पैमाने और गति से बदलाव लागू करने के लिए तैयार नहीं हैं। दिल्ली में वर्तमान वार्षिक उत्सर्जन के साथ, स्वच्छ वायु मानक को पूरा करने में सक्षम होने के लिए 60% की कटौती की आवश्यकता है।" सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरमेंट की अनुमिता रॉयचौधरी ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया।

यहीं पर बीजिंगवासियों ने बड़ा स्कोर बनाया और दिल्लीवासी असफल रहे।

संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम के पूर्व कार्यवाहक कार्यकारी निदेशक जॉयस मसुया ने कहा, "[बीजिंग में] हवा की गुणवत्ता में यह सुधार दुर्घटना से नहीं हुआ। यह समय, संसाधनों और राजनीतिक इच्छाशक्ति के भारी निवेश का परिणाम था।"

संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम (यूएनईपी) ने 2019 में एक बयान में चीन की उपलब्धि की सराहना करते हुए कहा, "बीजिंग की वायु गुणवत्ता में सुधार अन्य शहरों के लिए एक मॉडल है।"

भारतीय विनिर्माण, व्यापार, निर्यात और प्रभाव में चीन से प्रतिस्पर्धा करने की कोशिश करते हैं, तो स्वच्छ हवा क्यों नहीं? कर-भुगतान करने वाले नागरिक स्वच्छ हवा के हकदार हैं, और यह हमें प्रदान करना सरकार की जिम्मेदारी है। दिल्ली और अन्य शहरों की हवा को साफ करना राष्ट्रीय प्राथमिकता होनी चाहिए।